Wir verwenden ausschließlich Rollbälge der Firma Contitech. Diese bieten eine  gleich bleibende Federrate in jeder Hubzone mit einer sehr niederen Eigenfrequenz. Dies bewirkt gleich bleibende Fahreigenschaften in jeder Höhe, was vor allem in tieferen Fahrpositionen ein großer Vorteil ist.

Für alle anderen Applikationen verwenden wir Bälge der Firma Universal Air, einer Firma mit einer sehr langen Erfahrung im Airridebau.

We exclusively use ContiTech sleeve bags. These provide a constant spring rate in every drive position with a very low natural frequency. This causes constant driving characteristics at any height, especially in lower positions its a big advantage.

For all other applications we use Universal-Air bags, a company with a long experience in producing high-quality airride systems.

Wir vertrauen auf Bilstein Gasdruck Einrohrdämfer. Auf Vorderachsen meist

Upside-down. Die Vorteile liegen hier klar in der Einrohrtechnik. Bei diesem einwandigen Dämpfersystem wird die im Dämpfer entstehende thermische Energie direkt an die Umwelt abgeführt.

Durch die große Wirkfläche des degressiven Einrohr-Rennsportarbeitskolbens (8,63cm² Wirkfläche) entstehen nur niedrige Strömungsdrucke. Gleichzeitig stehen hohe Dämpferkräfte zur Verfügung und sorgen für konstant hohe Dämpferleistungen.

When choosing struts we rely on Bilstein Gas Pressure Monotube Shock Absorbers. For front struts commonly upside-down. The advantages are clear in the monotube design. With this system the resulting thermal energy in the shocks is dissipated directly to the environment.

Thru the large effective area of the degressive monotube-racing piston (1.34 sq. in effective area) only low streaming pressure results. At the same time, high damper forces are available and provide constantly high performance shock absorbers.